最近，社会化媒体上流传这么一则新闻，台湾著名的远洋公司，长荣货运的集装箱轮，被包括天津港在内的多个中国大陆的码头、港口，拒绝进入。这一下拒绝进入，将会导致它被动的改港，甚至发生对货主的相关实质性违约。对长荣来说，损失是非常巨大的。那有网友就认为，不过是个航运公司，我们为何需要拒绝它进入。显然，长荣在很多层面上，它是违反了我们相关港口的规定。最简单的，长荣的相关集装箱轮，在进入中国大陆相关港口的时候，并没有按照公开的要求，悬挂我们的五星红旗。另外就是，台湾籍的某些船员，它们所持的身份证件上，还标有所谓的ROC，是所谓的中华民国，甚至是所谓的台湾的这种字眼。与之前，双方的相关的沟通，以及港口码头的相关的要求，是严重的不符，这本身就是一种，我们所无法容忍的“”的行为。

　　我们说长荣此公司，它是一家有很深厚的绿派的背景公司，长荣一直以来，也是包括在内的一些“”分子的大金主，大后台。但实际上，这么多年来，中国大陆，一直秉持着一种非常务实的态度，将政治与经济相切割，也正是得力于中国大陆经济的加快速度进行发展，包括长荣在内的一系列的这些台湾公司，得到了很大的好处。但这一些公司，却一直都是，端起碗吃饭，放下碗骂娘，对两岸的统一，一直以来没有助力推动，甚至是在做负向加速。因此最近一段时间，对长荣的关注是慢慢的升高。比如说之前，长荣在巴黎的相关酒店，没有正常的悬挂五星红旗，就遭到了曝光，国内的很多旅游平台，一下子就把酒店，正式的下架。

　　我们说这样的一种处理，其实，还并不能对长荣的基本盘造成影响。因此我们也看到了长荣公司，在包括多次美国对售中，起到了最重要的很恶劣的作用。就比如说美国这一批，运抵台湾的38辆M1A2T主战坦克，就是由长荣货轮来运输的，而且全程按照台湾政府的要求，是非常低调，保密，这也造成了很不好的影响。因此我们现在出手，从经济层面，对长荣进行一系列的制裁，本身就是我们合理合法的，相关主张与诉求在政策上的体现。也能说，是我们开始学会使用所谓的长臂管辖，或者说用经济的杠杆，来撬动相关目的的一个非常好的手段。

　　而长荣公司，作为一家主营业务，跨海峡两岸的一个企业，确实要好好想想自己到底要不要，继续趟政治的这一滩浑水，自己到底在两岸关系中，应该是一个怎么样的定位。随着两岸统一的趋势，越发的明显，相信两岸统一的日子也即将要到来。在这样的日子到来之前，恐怕所有的台湾企业都应该掂量掂量，自己到底起的是一个什么样的作用。